Kurze Geschichte der runden Yole auf Martinique
Zeugnis von Georges-Henri Léotin
Bis etwa 1940 war das Fischerboot der Bewohner Martiniques sowohl an der Karibik- als auch an der Atlantikküste der Gommier (kreolisch: Gonmié), eine Art Kanu, das von den amerikanischen Ureinwohnern übernommen wurde und seinen Namen von dem Baum erhielt, dessen ausgehöhlter Stamm den Rumpf bildete (der Gommier wird in einigen Regionen Martiniques auch Bwa fouyé (ausgehöhltes Holz) genannt).
In den Jahren 1939 und 1940 baute Jean Lafontaine (der bis auf einen Partikel mit dem Fabulisten identisch ist) in der Stadt Le François Fischerboote für seine Landsleute, bevor er in den 1950er und 1960er Jahren einen neuen Typ von Rennjollen für Rennsportbegeisterte baute, man könnte auch sagen, erfand. Wir können belegen, dass Ende der 1950er Jahre in Le François auf Kreolisch zwischen yol (Holzjollen) und kannot (Gummibäumen) unterschieden wurde, wobei die beiden Boote noch nebeneinander existierten, bevor der Gummibaum in dieser Stadt wie an der gesamten Atlantikküste allmählich verschwand. In den 1960er Jahren gab es in der Region von Le François sogar Yoles/Gommiers-Rennen und berühmte Gommiers-Rennen wie "Bien-Aimé" und "DFVT": Gott lässt alles sehen.
Die Rennjollen der 1970er Jahre waren kaum länger als 8 m, heute sind sie bis zu 10,5 m lang. Das Besondere an diesem Boot ist, dass die Balance aufgrund der großen Segelfläche und des geringen Kiels von den "bois-dressés" gehalten wird, die, wie ihr Name schon sagt, dazu dienen, die Stabilität der Yole zu gewährleisten und sie bei Bedarf aufzurichten. Der Begriff bwa drésé (aufgerichtetes Holz) bezeichnet sowohl diese Werkzeuge als auch die Kuriere, die sie benutzen.
Große Bauherren und große Chefs
Wir werden nun auf zwei Generationen von Konstrukteuren aus Martinique eingehen: die "historischen" (1960-1970) und die zeitgenössischen.
Die Pioniere. Jean Lafontaine (1894-1979) aus Le François ist zweifellos der Vater der runden Yole. Zu seinen berühmtesten Werken zählen die Yoles Pran plézi-a (Venez prendre le plaisir), Besitzer Sévère Exilie; JMJ (Jésus-Marie-Joseph), Besitzer Gustave Clodion, genannt Tatav, auch Maginot genannt; Etoile filante (Prop. Jacques Viviès); Boeing (Prop. Jean Dormoy). Er soll seine Kunst bei den Ältesten und später während seines Militärdienstes bei der Marine gelernt haben.
Michel Mongin aus Le François, verstorben 2011, Nachfolger von Jean Lafontaine, Konstrukteur insbesondere der berühmten Jolle Kimafoutiyésa! mit einem kreolischen Namen, der schwer zu übersetzen ist: Der Ausruf drückt die Ablehnung einer Situation und eine Herausforderung aus, die man annehmen will.
Lison Marie-Magdeleine aus Le Robert, der 1999 verstarb, war "einer der größten Schiffszimmerleute der Ostküste Martiniques" (wie G. Brival es ausdrückte), ein Hüter von ungeschriebenem Wissen, ein wahrer Künstler und gewissenhafter Handwerker. Bei ihm (wie bei vielen anderen Persönlichkeiten aus der Welt der Yole) waren Einfachheit, Respekt vor dem anderen, Bescheidenheit und Demut die Zeichen echten Adels.
Désiré Lamon (verstorben 2019), ein Konstrukteur aus Marseille, gewann 1985 mit dem Boot Monoprix die allererste Tour des yoles de la Martinique.
Osmar Appat, ein franziskanischer Konstrukteur, kann ebenfalls zu den Pionieren gezählt werden.
Die zeitgenössische Periode (1980er Jahre bis heute). In der heutigen Zeit sind die großen Patrons(Mapipi auf Kreolisch) zum Teil auch große Konstrukteure. So zum Beispiel: Georges-Henri Lagier, Joseph Mas, genannt Athon (beide aus Le François), Désiré Lamon (aus Le Marin). G.H. Lagier interessierte sich schon in jungen Jahren für den Bau von Jollen und fertigte Mini-Jollen an, die man damals ti bourik (kleine Bourrique) nannte.
Die großen Familien in den Jollen
So wie es große Familien im bèlè auf Martinique gibt, gibt es auch große Familien in der Welt der Yole-Besitzer.
Die Exilies: Da war zunächst Sévère, ein Fischer und Seemann aus Le François, Besitzer der Rennjolle Pran Plézi-a und Vater von Charles Exilie, genannt Charlot, der mit Nissan und Rosette mehrfach die Tour auf Jollen gewann.
Eine weitere sehr große Seefahrerfamilie sinddie Lagiers aus Le François . Einer der berühmtesten ist Félix, genannt Met Fé, Sohn von Olivier Lagier, einem Seefahrer, Fischer und Steuermann, der ihm seine Meereskenntnisse und seinen Scharfsinn vermittelte. Félix Lagier war zu seiner Zeit aufgrund seines Wissens und seiner taktischen und strategischen Intelligenz bei den Rennen eine Legende. Georges-Henri Lagier ist der Sohn von Georges Lagier aus dem Viertel La Citerne in Le François, und man kann für sie das kreolische Sprichwort Yich tig pa ka fet san zong ("Das Kind des Tigers wird nicht ohne Krallen geboren") heranziehen. Er war mehrfacher Tour-Sieger als Teamkollege und später als Chef an der Seite von Charles Exilie auf der Nissan-Jolle und allein auf der Rosette-Jolle. Marc Lagier wiederum, der lange Zeit am Steuer der Yole Mont-Pelé saß, kann als Mapipi bezeichnet werden.
Ebensowie Joseph Mas, der die Tour mehrfach auf der Jolle Ho Hio Hen (1993, 95, 98) und 2008 auf Mirsa gewann. Seine beiden Söhne, die Zwillinge Loïc und Laurent Mas, wurden in einer guten Schule erzogen und treten in die Fußstapfen ihres Vaters (sie waren Sieger der Tour 2016).
In Le Marin ist die Familie Lamon zu nennen: Désiré machte seine Tochter Maryse 1989 auf der marinesischen Jolle Brasserie zur ersten Frau, die in eine Tour-Mannschaft aufgenommen wurde - diese Initiative führte zu einer gewissen Entwicklung gemischter Mannschaften in der Welt der Jolle, die bis dahin zugegebenermaßen ziemlich machohaft war.
Neben diesen Familien sind auch Männer wie Gabriel und Maurice Malidor, Maurice und Nazaire Tarrieu sowie die legendären Figuren der Stadt Le Robert, Frantz Ferjule und sein ehemaliger Schüler Felix Mérine, zu nennen: Zusammen kommen sie auf ein Dutzend Siege bei der Tour de la Martinique, wobei der Schüler Felix zum erfolgreichsten Mapipi bei diesem Wettbewerb wurde. Nicht zu vergessen die Franziskaner Guy-Albert Romer (Sieger 2009 und 2010), Jacques Amalir, genannt Ako (Sieger 2017 auf der Yole Rosette), und die neue Generation mit den Marinesoldaten Joan Jacqua und Diani Rémy, die 2012 bzw. 2019 auf der Yole Brasserie Lorraine siegten.
Schlussfolgerung
Abschließend erinnert G.-H. Léotin daran, dass das Yoles-Rennen aus den Herausforderungen entstand, die sich die Fischer und Seeleute stellten. Das seit 1972 von der Société des yoles rondes (Gesellschaft der runden Jollen) organisierte Jollenrennen (unter dem Impuls von Männern wie Bernardin Loiseau, Hermann Potiéris, Georges Brival, Alain Dédé, Laurent Ursulet...) ist ein Sport, der weltweit seinesgleichen sucht, ein großartiges Spektakel und ein unendlich schätzenswerter Bestandteil der Kultur Martiniques, unter anderem durch die Werte der Solidarität und Bescheidenheit, die er entwickelt. Ein kreolisches Sprichwort lautet: Piman pa ka vanté fos-li, "die Chilischote soll sich nicht selbst mit ihrer Stärke rühmen". Das Schlusswort überlassen wir daher einem Besucher aus Europa, dem französischen Minister Christian Estrosi, nach einer Einführung in die runde Yole: "Die Bewohner von Martinique müssen ohne Zweifel stolz auf einen Sport sein, der aus ihrer Heimat stammt und in der Welt einzigartig ist".
