Kunstwerke die man gesehen haben muss Auvergne-Rhône-Alpes

Der 55 km lange Kanal von Roanne nach Digoin (37 m Höhenunterschied - 10 Schleusen) wurde von 1832 bis 1838 mit dem Ziel gebaut, den wenig schiffbaren Lauf der Loire zu vervollständigen. Dadurch konnten die Beziehungen zu Nord- und Ostfrankreich ausgebaut werden - Versand von Dachziegeln, Garn und Stoffen aus Roanne und Charlieu, Mineralwasser aus Saint-Galmier, Vichy oder Sail-sous-Couzan..die Flüsse wurden in den letzten Jahrzehnten immer weiter ausgebaut, so dass sie nun auch für den Import von Kohle aus dem Norden, Baumwolle aus Rouen, Erzen und Sand aus Nemours für die Glasfabriken genutzt werden konnten. Der 1905 auf das Freycinet-Maß erweiterte Kanal wurde auf seinem Höhepunkt (1938) von 3.217 Schiffen mit 459.304 Tonnen Fracht befahren. Vor der Motorisierung wurden die Schiffe von Männern und Pferden (oder Maultieren) 12 km pro Tag gehetzt. Das Aufkommen der Eisenbahn und der Ausbau des Straßennetzes setzten ihm jedoch nach und nach zu und der Kanal wurde in den 1980er Jahren für den Gütertransport völlig aufgegeben. Seine Umwidmung gelang hingegen hervorragend, da er heute für die Freizeitschifffahrt sehr beliebt ist. Er ist mit dem Canal du Centre und dem Canal latéral à la Loire verbunden.

Die 1571 unter der Herrschaft von Karl IX. erbaute Mühle von Arche ist ein wunderschönes Gebäude im Stil der Dauphiné inmitten der Natur, umgeben vom Fluss und seinem Mühlbach. Heute wird sie restauriert. Ein Spaziergang entlang des Flusses führt Sie zu den Ruinen einer Nusspresse aus dem Jahr 1570 bis zur Mündung des Flusses Chogne in die Rhône. Es ist vor allem ein Ort für Feinschmecker, an dem Sie in einer der besten Bäckereien der Region außergewöhnliche Brotsorten finden können.

Es ist ein seit der Katastrophe von 1999 streng bewachter Tunnel - beruhigend also - und 11,6 Kilometer lang, zwischen Chamonix und Courmayeur. Nur die Breite der Röhre, die nicht verändert werden konnte, scheint für die ewigen Klaustrophobiker immer noch ein wenig zu eng zu sein. Aber was für Verbesserungen gibt es sonst noch: eine bessere Beleuchtung und eine Neugestaltung des Belüftungssystems, eine Nische alle 100 Meter, eine Rettungsstation auf halber Strecke, eine Zusammenlegung der französischen und italienischen Kommandoräume und vor allem der Bau eines unabhängigen Fluchtstollens unter der Fahrbahn. Lustiger ist die Schlange der Fahrzeuge am Schalter: Sie werden sich fühlen, als würden Sie bei einem Ski-Wettbewerb starten, mit der kleinen Schranke vor Ihnen, die auf einem Bildschirm die Zeit bis zu Ihrem Start anzeigt. 10, 9, 8, 7... Wenn sie sich hebt, können Sie bis zur Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h und mit einem Abstand von 150 Metern zwischen den einzelnen Fahrzeugen losfahren, der mittlerweile sehr gut eingehalten zu werden scheint. Was ist der Grund dafür? Die Zunahme von Überwachungskameras und die Zunahme von Strafzetteln.

Die Brücke, wie wir sie heute kennen, mit ihren romanischen Arkaden, wurde im 12. Ihr Ursprung bleibt ungewiss: Für einige stammt sie aus dem Mittelalter, für andere wurde dieser Übergang bereits zur Zeit der Gallorömer benutzt. Er wurde 1918 unter Denkmalschutz gestellt und überquert den Fluss Sioule zwischen Menat und Saint-Rémy-de-Blot. Lange Zeit war er der einzige Übergang zwischen den beiden Ufern der Sioule und daher Gegenstand von Streitigkeiten zwischen den Herren von Château-Rocher und den Mönchen der Abtei von Menat. Er bietet ein schönes Panorama über die Sioule sowie eine privilegierte Aussicht.