Reiseführer Sainte-Anne

"Lächelnde Sainte-Anne ... unsere Augen ruhen angenehm auf ihren Kokospalmen und Bananenstauden, deren grüne Blätter in zarten Farbtönen variieren und die hübsche kleine Buchten aus weißem Sand schmücken, die durch Felsen vor dem Meer geschützt sind." Der französische Fregattenkapitän Cyrille Laplace war von dieser Insel, auf der er am 14. Mai 1830 vor Anker gegangen war, zweifellos begeistert. Man hatte den zukünftigen Admiral, der im Auftrag des Marineministers die Erde umrundete, gebeten, die geografische Lage der Séchelles-Inseln zu bestätigen, da die damaligen Karten oft ungenau waren. Die von dem französischen Seefahrer Nicolas Morphey am Sankt-Anna-Tag 1756 benannte Insel bot einen beruhigenden Ankerplatz abseits der Riffe und Mangroven des beunruhigenden Mahé. Laplace nutzte Sainte-Anne daher als Basislager und beobachtete mit einem Theodoliten von der kegelförmigen Spitze der Insel aus, die damals Charles Savy gehörte, auf dessen großer Plantage jeden Abend Musik zu hören war. Die französischen Offiziere fanden ihre weiblichen Gäste köstlich, und obwohl, wie Laplace bemerkte, "ihr Tanz nicht so leistungsfähig war wie in Europa, ließen mich ihr Verlangen und ihre Anspruchslosigkeit die Augen vor all den anderen Vergleichspunkten verschließen, die nicht zu ihren Gunsten ausfielen". Savys Haus und seine Plantage befanden sich auf dem Plateau der Westküste, demselben Gebiet, das die ersten französischen Siedler angezogen hatte. Denn hier hatte alles begonnen... Am 27. August 1770 landeten die Schiffe Duc de Praslin, Comte Saint-Florentin und Télémaque die ersten Bewohner der Seychellen an. Die ersten landwirtschaftlichen Erfolge (Maniok, Reis, Mais, Kaffee, Gemüse...) dieser Kolonie hatten andere Siedler dazu veranlasst, diese Siedlung auf Mahé auszudehnen. Sainte-Anne, die Pionierin. der Kapitän eines englischen Schiffes, der die Seychellen besuchte, um zu sehen, was die Franzosen dort taten, bemerkte: "Sicherlich der beste Ort auf diesen Inseln für eine Siedlung". Er stellte fest, dass der französische Kommandant Delaunay dort Mais, Reis, Tabak, Kaffee, Baumwolle und Gemüse anbaute. Später übernahm Pierre Hangard, ein ehemaliger Soldat der Französischen Ostindien-Kompanie, die wohlhabende Insel und wurde schnell reich, indem er Landschildkröten und andere Meerestiere an Schiffe verkaufte, die die Inseln besuchten. Dieser illegale Handel ärgerte Mahés Kommandanten Gillot: "Solange die Insel Sainte-Anne unter der Kontrolle dieses Mannes bleibt [...], wird sie benutzt werden, um mit allen Schiffen geheime Geschäfte zu machen. [...] Hangard und Ouinet werden sie diskret aufsuchen, bevor sie vor Anker gegangen sind, um alle Arten von Verleumdungen über mich zu verbreiten." Sainte-Anne war ursprünglich eine landwirtschaftliche Insel und wurde bald zu einer strategischen Insel, die die Einfahrt zum Haupthafen von Mahé kontrollierte. Während der Napoleonischen Kriege schlugen die Ausguckposten auf dem Gipfel der Insel Alarm, wenn sie feindliche Schiffe sahen, und bei zwei Gelegenheiten waren die Ausguckposten an vorderster Front in einem Kampf zwischen einem französischen und einem englischen Schiff im Meeresarm zwischen Sainte-Anne und Mahé. In den ersten Jahrzehnten des 19. Jahrhunderts bot die Insel auch einen schützenden Ankerplatz für amerikanische und englische Walfänger, die damals Pottwale jagten, wobei Charles Savy die Ausschreitungen einiger Besatzungen anprangerte. Zwei englische Walfänger überfielen sein Haus und plünderten es, wobei sie die Frauen in Angst und Schrecken versetzten und einige der Sklaven verprügelten. Die Walfangaktivitäten um die Seychellen herum verschwanden um 1870, erlebten aber 1914 eine kurzlebige Wiederbelebung, als die halb schottische, halb südafrikanische Gesellschaft Saint-Ebba eine Walfangstation auf der Insel einrichtete. Die Gesellschaft operierte mit drei Schiffen hauptsächlich vor der Île Denis und der Île aux Vaches (Bird), tötete einhundertzweiundzwanzig Große Pottwale und einen Glattwal und produzierte in nur einem Jahr fast zweitausend Barrel Öl. Der Untergang des Schiffes im Oktober 1915 bedeutete jedoch das Ende dieser Aktivität, da die Gesellschaft kurz darauf in Liquidation ging. Mit dem Zweiten Weltkrieg begann für Sainte-Anne ein neues Kapitel in ihrer fruchtbaren Geschichte. Die britische Marine nutzte die Insel, um Schiffe mit Treibstoff zu versorgen, und die Royal Air Force für ihre Catalina-Staffeln (so genannte Flugboote, da sie auf dem Wasser landen können), und die Seychellen machten die Insel zu einem Lagerort für den wertvollen Treibstoff. Um die Hafeneinfahrt zu schützen, errichtete eine RAF-Abteilung 1942 auf den Anhöhen Kanonen, die einen Bomber daran hinderten, nahe genug heranzukommen, um die Einrichtungen von Cable & Wireless in Victoria zu zerstören. Nach dem Krieg behielt die Insel ihre Rolle als Treibstofflager bei, da die Seychellen-Ölgesellschaft hier lange Zeit ihr Öl in Tanks lagerte, die vor nicht allzu langer Zeit das schöne Bild der Insel zerstörten, wenn man auf dem Weg nach Praslin über sie hinwegflog.