Sich mit dem Zug fortbewegen Paris

Er ist der Bahnhof für Züge, die das Zentrum und einen Teil Südfrankreichs verbinden: Orléans, Limoges, Montluçon, Toulouse, Brive, Cahors sowie Nachtzüge nach Nizza und in die Alpen, um nur einige zu nennen. Seine Fassade wurde renoviert und sein Inneres ist Gegenstand eines umfangreichen, seit Jahren andauernden Umbauprojekts. Als einziger Pariser Bahnhof, der noch über einige freie Gleisanschlüsse verfügt, während die anderen Bahnhöfe gesättigt sind, wird der Gare d'Austerlitz in naher Zukunft an Bedeutung gewinnen. Bis dahin ist er der Bahnhof der ständigen Bauarbeiten!

Der Gare de Lyon wird von den RER-Linien A und D sowie der Transilien-Linie R (Montargis und Montereau) bedient. Er bedient das gesamte Viertel Mittelost-/Südostfrankreich, insbesondere mit den TGVs nach Burgund, Rhône-Alpes, Franche-Comté, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Languedoc, aber auch in die Schweiz, nach Italien und Spanien, sowie mit Nachtzügen nach Italien. Im Zuge von Bauarbeiten wird der Bahnhof erweitert, um bis 2020 jährlich 45 Millionen Fernreisende abfertigen zu können, d. h. 10 Millionen mehr als heute.

Auf seinen Anzeigetafeln sind die Züge der Transilien-Linie P, die TER-Züge in die Champagne, die Ardennen und das Marne-Tal, die TGV-Züge ins Elsass, nach Lothringen, Luxemburg und Deutschland, die Nachtzüge nach Hannover, Berlin und München zu sehen... Die Palette der Reiseziele ist sehr breit gefächert. Der Gare de l'Est, der von vielen als der schönste Bahnhof der Hauptstadt angesehen wird, ist das Tor - oder der Ausgang - der Hauptstadt in Richtung Osten. Hier gibt es Geschäfte und die Verbindung zum Gare du Nord ist einfach, da dieser nur 500 Meter entfernt ist.

Dieser Bahnhof ist an die TGV-Netze Süd, West und Nord sowie an die Thalys- und Grandes Lignes-Netze angeschlossen. Er liegt zwischen den Terminals 2C, 2D, 2E und 2F und wird vom kostenlosen Shuttlebus CDGVAL (zu den Terminals 1 und 3) sowie vom Bus Aéroports de Paris N1 (Haltestellen an den Terminals 2A, 2B, 2C, 2D, 2 E und 2F) bedient.

Mit 180 Millionen Reisenden pro Jahr wird er als der verkehrsreichste Bahnhof Europas angepriesen. An diesem "großen multimodalen Knotenpunkt" verkehren die RER-Linien B und D, die Transilien-Linien H und K, die TGVs, die die meisten großen Städte in Nord-Pas-de-Calais bedienen, sowie weitere nach Belgien, den Niederlanden und Deutschland und schließlich der Eurostar nach London. Im Vorfeld der Olympischen Spiele und der Paralympics werden umfangreiche Bauarbeiten durchgeführt.

Der Bahnhof Montparnasse, der von vier Metrolinien und zahlreichen Bussen angefahren wird, bedient den Westen Frankreichs: die Bretagne, die Loire-Region und die gesamte Atlantikküste sowie die westlichen Pyrenäen und Toulouse. Der Bahnhof ist stark frequentiert und bietet eine Reihe von Dienstleistungen an, darunter eine Gepäckaufbewahrung und verschiedene Autovermietungen. Nach einer vollständigen Renovierung sind die Zugänge nun einfacher und auf den verschiedenen Ebenen befinden sich Dutzende von Geschäften. Sie ist schon von weitem zu erkennen: Der gleichnamige Turm befindet sich direkt gegenüber!

Er ist einer der wichtigsten Bahnhöfe in Paris. An der Oberfläche fahren jeden Tag Hunderte von Zügen in die westlichen Vororte, aber auch in die Städte der Normandie: Rouen, Le Havre, Caen und Cherbourg. Unter der Erde verkehren vier Metrolinien, aber auch der RER E, der neben den östlichen Vororten nun auch La Défense und Nanterre erreicht. Der vor etwa zehn Jahren komplett renovierte Bahnhof beherbergt auch Dutzende von Geschäften und Restaurants, die in einer Galerie in der ehemals riesigen Salle des pas perdus untergebracht sind.

Transilien gehört der SNCF und ist das Netz, das in Paris und der Region Ile-de-France betrieben wird. Es besteht aus 15 Linien, die ein Netz von fast 1.300 Kilometern durch die Region spannen. Von diesen 15 Linien werden zwei gemeinsam mit der RATP betrieben (die RER A und B), und einige andere sind Straßenbahnlinien (4, 11, 12 und 13). Die Regulierungsbehörde Ile-de-France Mobilités ist für die Anwendung eines gemeinsamen Tarifs zuständig, und die Fahrscheine sind leicht zugänglich.

Er ist der direkte Konkurrent des TGV, der auf den Strecken Paris-Lyon (der meistbefahrenen Strecke Frankreichs) und Paris-Mailand angekommen ist. Dank der europäischen Vorschriften ist Trenitalia, das transalpine Äquivalent unserer nationalen SNCF, nun also in der Lage, mit Hochgeschwindigkeit zwischen Paris und diesen beiden emblematischen Zielen zu fahren. Ihre roten Züge, die "Frecciarossa", bieten vier Komfortklassen, eher überdurchschnittliche Dienstleistungen und Preise, die im Verhältnis zur gebotenen Leistung sehr korrekt bleiben. Der Wettbewerb ist also hart.