Reiseführer Lae

Wie Port Moresby ist auch die Hauptstadt von Morobe nicht gerade inspirierend für Reisende. Die "Stadt der Schlaglöcher", wie sie von den Papua wegen des Zustands ihrer Straßen genannt wird, macht regelmäßig wegen ihrer Kriminalitätsprobleme von sich reden, die eine Folge ihrer wirtschaftlichen Dynamik sind, die viele Menschen anzieht. Die Stadt und ihr Hafen, Ankunfts- und Abfahrtsort für alle Waren, die ins Landesinnere kommen oder gehen, stellen das Herz des Landes dar und versorgen es ständig mit Wasser. Lae mit seinen 150.000 Einwohnern ist nicht gerade touristisch, hat aber einige Vorzüge. Die Stadt, die sich um einen schönen botanischen Garten gruppiert, hat einen gut sortierten Kunstladen und das interessante Rainforest Habitat, eine Art Zoo, der oberhalb der Universität liegt. Vor allem aber ist sie der Ausgangspunkt für viele Ausflüge oder Expeditionen in die Provinz. Und wie jede größere Stadt lehrt sie ihre Besucher viel über das heutige Papua.Geschichte DieGeschichte der Stadt ist eng mit der Geschichte des Goldrausches in den 1920er und 1930er Jahren verwoben. In dieser Zeit wurde ein erster Flughafen gebaut, der die Minen in Wau und Bulolo mit Material und Lebensmitteln versorgte. Die Stadt entstand also um diesen Flughafen herum, der heute nicht mehr in Betrieb ist. Lae wurde 1937 zur Hauptstadt der Neuguinea-Territorien, nachdem ein Vulkanausbruch in Rabaul die Regierung von der Notwendigkeit des Umzugs überzeugt hatte. 1942 wurde sie von den Japanern eingenommen und wurde zusammen mit dem nahe gelegenen Salamaua und Rabaul zu einem der wichtigsten Stützpunkte der kaiserlichen Streitkräfte. Nach den heftigen Schlachten von Kokoda und Wau zogen sich die Japaner, die zum Angriff auf den Norden des Landes aufgebrochen waren, nach Lae zurück und es dauerte Wochen intensiver Kämpfe, bis die Alliierten die Stadt am 16. September wieder unter ihre Kontrolle brachten. Die Entwicklung der Stadt in der Nachkriegszeit war direkt mit der Entwicklung der Berge verbunden, da alle Waren, die aus dieser Region importiert oder exportiert wurden, über die Berge transportiert wurden. Diese Bedeutung wurde durch den Bergbauboom der 1980er und 1990er Jahre noch verstärkt. Heute ist Lae die einzige Stadt des Landes, die über eine echte Industrie verfügt. Leider halten Infrastruktur, Transport und Technologie nicht Schritt, was die Entwicklung bremst. Es werden jedoch immer mehr Hafeninvestitionen getätigt, um Lae zu einem Handels- und Industriedrehkreuz zu machen und vielleicht, wieder einmal, der Ausgangspunkt für eine weitere Expansion der Stadt zu sein.