Atbara liegt an der Kreuzung des gleichnamigen Nebenflusses mit dem Nil. Die Industriestadt an der Kreuzung der Straßen von Khartum nach Wadi Halfa und von Port Sudan nach Dongola war die Hauptstadt der sudanesischen Eisenbahn und vor allem ihrer mächtigen Gewerkschaft, die eine Stütze der Kommunistischen Partei des Sudan war und zu ihrer Zeit eine der mächtigsten in der arabischen Welt war. Heute hängt seine Dynamik stark von der Industrie, insbesondere der Zementindustrie, ab.1898 zielte Lord Kitchener in seinem Feldzug gegen den Mahdi-Staat auf den Atbara-Riegel, um die Straße nach Khartum zu kontrollieren und den Khalifa (den Nachfolger des Mahdi) teilweise von der Versorgung über das Meer abzuschneiden. Kitchener vertrieb mehrere Tausend bewaffnete Anhänger des Mahdi und dieser Sieg war entscheidend für die Einnahme der Hauptstadt.An der Schwelle zur Unabhängigkeit ermöglichte die Politisierung der Eisenbahner die Gründung starker Gewerkschaftsgruppen, denen unter Nimeiry in den 1980er Jahren die Flügel gestutzt wurden. Seitdem hat sich die Stadt auf ihren Status als Verkehrsknotenpunkt zurückgezogen. Doch selbst wenn die Eisenbahn zu einem Nebenerwerb geworden ist, segmentiert sie die Stadt in zwei Teile mit unterschiedlichem Stil und Ambiente. Der westliche Teil ist somit eine Erinnerung an die englischen Besatzer.In Atbara gibt es nicht viel zu sehen. Es handelt sich jedoch um eine große Durchgangsstadt in einer Wüstenregion. Ein Zwischenstopp, um neue Vorräte zu kaufen oder sich auszuruhen.

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Ferry sur le Nil à Atbara. Tom Pepeira - Iconotec

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