Reiseführer Valparaíso

Obwohl ein unaufhaltsamer wirtschaftlicher Niedergang seit einem Jahrhundert sein Image ein wenig getrübt hat, hat die "Perle des Pazifiks" ihren Charme als geheimnisvolle Hafenstadt bewahrt. Es ist ganz einfach: Valparaíso lässt niemanden unberührt, man liebt es oder man hasst es! Es ist ein Hafen, dessen Mauern die Geschichte ausschwitzen - die Geschichte der Erdbeben durch ihre Risse oder ihr Gewirr, die Geschichte der Matrosen und Freudenmädchen in den Spelunken, in denen sich Landstreicher und Bohemiens versammelten, die Geschichte einer nie nachlassenden intellektuellen Kraft des Protests. Das Labyrinth der Gassen, die klapprigen Aufzüge, die Perspektiven und Winkel, die sich mit jedem Schritt ändern, der unaufhörliche ästhetische Kampf zwischen Natur und Stadt - der raue Fels gegen das Gebäude, der Baum, dessen Wurzeln auf die Treppen reichen, die wilden Hügel, die die Schiffe verhöhnen - all diese Atmosphäre hat Dichter, Maler und Schriftsteller inspiriert. Manche finden es schmutzig und uninteressant, andere bleiben wochen-, monate- oder sogar jahrelang dort. Als absoluter Mythos der Weltumsegler hat sie das neue Jahrhundert mit einem ziemlich radikalen Stadtentwicklungsplan begrüßt, der die Bewohner näher an den Ozean bringen soll (ein Megaprojekt, das derzeit am Muelle Barón durchgeführt wird) und die Architektur modernisieren soll. Aber auch wenn sich bald alles ändern kann, bleibt das Wesentliche bestehen: Valparaíso ist für Santiago das, was Marseille für Paris ist: aufmüpfig, schrill, pikaresk, schmutzig, unendlich schön und vor allem menschlicher. Seit 2003 gehört das historische Zentrum zum Kulturerbe der Menschheit, das von der UNESCO geschützt wird. Laut der Volkszählung von 2012 hatte die Stadt 292.000 Einwohner.GeschichteVor der Ankunft der Spanier wurde die Quintil-Bucht von den Changos bewohnt, die Tanjalonco, dem Herrn von Quillota, unterstanden. Juan de Saavedra, der Diego de Almagro mit Nachschub versorgen wollte, entdeckte die Bucht im Mai 1536 und benannte sie nach seiner Heimatstadt. Pedro de Valdivia baute sie 1541 zu einem Hafen aus, um Santiago zu versorgen. Die Stadt erhielt jedoch keine Gründungsurkunde und wuchs spontan, je nach den Erfordernissen des Seehandels. Erst im Jahr 1560 zeichnete sich der Umriss einer echten Stadt ab. Seit dieser Zeit wurde der Hafen regelmäßig von englischen und holländischen Freibeutern wie Francis Drake und Joris Spilbergen belagert, und es rankten sich viele Legenden um verborgene Schätze in den Bergen und epische Seeschlachten in der Bucht. Im 17. Jahrhundert wurden ein Militärregiment und mehrere Festungen errichtet, um sich vor solchen Angriffen zu schützen.Ab der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts erlebte der Hafen einen Aufschwung: Wein, gepökeltes Fleisch, Leder und Käse wurden nach Peru verschifft. Doch während im Sommer ein reger Handel stattfindet, wird der Hafen im Winter wegen schlechten Wetters geschlossen. Im Jahr 1730 gab es nicht mehr als 100 Häuser und vier Kirchen.Unter spanischer Herrschaft wurde der Aufschwung Valparaísos durch die Vorherrschaft Limas und das von Spanien auferlegte Handelsmonopol gebremst; Chile durfte damals nur mit anderen Kolonien auf dem Kontinent Handel treiben und nicht direkt mit Spanien oder dem restlichen Europa. Es war Lima, der Sitz des Vizekönigreichs, der den Mehrwert erwirtschaftete. Außerdem hatte der König die Routen nach Buenos Aires und durch die Magellanstraße aus Angst vor englischen Piratenangriffen verboten.Nach der Unabhängigkeit öffneten sich die chilenischen Häfen für den freien Handel, und Valparaíso wurde 1822 zum "freien Hafen" erklärt. Der Hafen war ideal gelegen, um Schiffe aufzunehmen, die Kap Hoorn umrundeten und mit den Inseln und Häfen im Pazifik Handel trieben, und diente als Hauptversorgungsbasis für diese Schiffe. Nach ihren gefährlichen Fahrten betraten sie seine Bucht wie ein Paradies. Innerhalb eines Vierteljahrhunderts verdreifachte sich die Bevölkerung der Stadt von rund 7000 Einwohnern im Jahr 1810 auf 24 316 im Jahr 1835, als die erste Volkszählung in Chile durchgeführt wurde. Im Jahr 1841 erreichte Valparaíso die Zahl von 50.000 Einwohnern (1895 waren es 121.600 und 1905 162.000, darunter 12.000 Ausländer). Viele europäische Einwanderer (Engländer, Deutsche und Franzosen) ließen sich nieder, um den Handel mit lokalen Produkten zu kontrollieren. Im August 1819 wurde die Reederei Calcuta gegründet, die für den Handel mit Indien und China bestimmt war. Banken ließen sich nieder und brachten die finanziellen Ressourcen, die für die Ausbeutung der chilenischen Naturschätze notwendig waren: Die Pioniere der Kupfer-, Silber- und Salpeterminen kamen hierher, um das Geld für ihre Träume zu bekommen. In Valparaíso wurden die erste chilenische Börse, die ersten Straßenbahnen, das erste elektrische Beleuchtungssystem, die ersten Telefone und 1827 die erste Zeitung in kastilischer Sprache, El Mercurio de Valparaíso, gegründet. Hier ließ sich auch die Minenbourgeoisie nieder, die prächtige Häuser errichtete, von denen einige sogar Erdbeben überstanden.Zur Zeit des Goldrauschs wurde Valparaíso, das für die Goldgräberschiffe fast schon obligatorisch war, von der Begeisterung für das Edelmetall überrollt. Im Sommer 1849 ankerten über 170 Schiffe aller Nationalitäten im Hafen von Valparaíso. Die Stadt war damals die wichtigste Finanz-, Handels- und Kunststadt des Landes.Doch diese glanzvolle Epoche wurde 1906 von einem verheerenden Erdbeben und 1914 von der Eröffnung des Panamakanals erschüttert. Und dann begann der unaufhaltsame Niedergang Valparaísos in der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen. Zu den neuen Seewegen kam außerdem die Neuorganisation der chilenischen Wirtschaft hinzu. Politische Maßnahmen zur Förderung der internen Industrialisierung, des Handels und des Kapitals wanderten nach Santiago, dem Zentrum des Entscheidungsprozesses. Der Hafen verfiel in eine Art Lethargie, über die auch neue Hafendienste und spezialisierte Industrien nicht hinwegtäuschen konnten, ebenso wenig wie der Bau eines neuen Parlamentsgebäudes im Jahr 1990, da die Abgeordneten sich nie wirklich mit dem Gedanken anfreunden konnten, die Hauptstadt verlassen zu müssen, um in dieses "gottverlassene Loch" zu ziehen.Die Stadt heuteDiese "schöne und extravagante Stadt, eine perfekte Kurve auf dem blauen Meer, das Moutonnement ihrer zerzausten Hügel, die die Bucht wie ein Echo, ein Spiegelbild im Spiegel der Erde der Klingen des Pazifiks an stürmischen Tagen umgürten" (Alain Jaubert), dieser Hafen mit seinen tausend Farben, ist die Kulisse für ein Theater, in dem die Grenzen zwischen Schauspielern und Zuschauern aufgehoben sind. Eine der Figuren in diesem zeitlosen Zauber ist natürlich die Nacht und ihre Lichter, die Lichter der Schiffe, die Lichter des Leuchtturms, der seine roten und weißen Rufe in die Dunkelheit des Meeres schickt, die Lichter der brennenden Häuser, die die Cerros (Berge) überziehen und so hell funkeln, als wollten sie mit dem Leuchtturm wetteifern und seinen Platz in den Herzen der nostalgischen Seeleute einnehmen. Diese Feuer scheinen aus dem Meer zu entspringen und sind wie die Verlängerung einer Welle, die nach und nach die Stadt überschwemmt.Valparaíso ist ein Paradies für Architekten. Wie Jaubert betont: "Es gibt mehr Ideen in diesen volkstümlichen Konstruktionen als bei allen amerikanischen und europäischen Architekten zusammen. [... ] In den Arbeitervierteln gibt es Häuser, die aus den Überresten alter Schiffswracks gebaut wurden. Man sagt, dass es früher Hunderte davon gegeben hat, was ihnen Material verschafft. [... ] Sie erinnern mich an Schiffe. Schiffe, die in der Erde der Hügel stecken, die gekapert wurden, und die dort stehen würden, kochend vor Ungeduld, bereit, wieder ins Wasser zu gehen. Und dem Ozean zugewandt, den Winden, dem Regen und der Gischt entgegen. Erinnern Sie sich an die Hütte in Goldrausch. Sie schwankt, sie neigt sich, sie droht in den Abgrund zu stürzen. Jedes Haus hier rechnet jeden Moment damit, in die Schlucht zu rutschen. Sie bewegen sich. Sie sind lebendig. Sie leben in der Ungewissheit des nächsten Tages. Sie fallen und erneuern sich. Es ist eine Stadt, die sich bewegt. Es ist eine unberechenbare Stadt.In den letzten Jahren haben zahlreiche Restaurants, unzählige Geschäfte, Kunsthandwerks- und Modeboutiquen sowie neue touristische Perspektiven das Stadtbild von Valparaíso grundlegend verändert. Es mangelt nicht an abgeschlossenen oder noch umzusetzenden Projekten, wie zum Beispiel das Projekt eines öffentlichen Platzes am Meer mit Geschäften, Restaurants und tutti quanti... Der barocke und ungewöhnliche Zauber der Stadt könnte in der Moderne, der Ordnung und der Harmonie untergehen. Denn der Charme von Valparaíso, Nerudas "Cluster verrückter Häuser", besteht vielleicht gerade in dieser disparaten und unordentlichen Ansammlung, dieser Verschmelzung des Schönen und des Schrecklichen, dieser ständigen Verwirrung der Sinne. Ist das nicht die Botschaft des großen chilenischen Dichters, wenn er schreibt: "Valparaíso usurpierte mich, unterwarf mich seiner Herrschaft, seinem Glanz"? Um sich vor Ihrer Abreise mit der "seltsamen Fremdheit" des mythischen Hafens von Valparaíso vertraut zu machen, empfehlen wir Ihnen die Lektüre des Romans Val Paradis von Alain Jaubert, der 2004 bei Gallimard erschien. Es ist die Geschichte eines Seemanns, der in Valparaíso anlegt, Erinnerungen und Anekdoten hervorruft, wobei der Rahmen der Geschichte aus seiner sehr unruhigen Nacht in Valparaíso in den 1950er Jahren besteht.