Reiseführer Sary Tash

186 km von Osch entfernt markiert die Stadt Sary Tash die Grenze zwischen Kirgisistan und Tadschikistan. Kurz hinter der Zollstation teilt sich die Straße. Die A371 verläuft nach Osten und folgt einer der alten Routen der Seidenstraße, die über den Irkeshtam-Posten nach China führt. Dieser ist nun für Touristen geöffnet, aber man muss unbedingt ein chinesisches Visum haben, bevor man sich an der Grenze meldet. Wenn man auf der M41 weiterfährt, gelangt man zu dem abgelegenen Haus inmitten des Kyzyl Sou-Tals, das als kirgisischer Zoll dient.Das Tal, das im Norden und Süden von einer doppelten Wand aus schneebedeckten Gipfeln begrenzt wird, in der der Lenin-Gipfel gipfelt, ist majestätisch, aber unwirtlich. Die Wolken werfen ihre gigantischen Schatten in diesen ständig windgepeitschten Korridor. Im Winter kann die Temperatur auf bis zu minus 50 Grad fallen.Die tadschikische Zollstation liegt am Fuße des Alaijski-Gebirges. Hier werden die Papiere von Fahrzeugen und Waren sowie die Pässe von Reisenden überprüft. Ohne ein tadschikisches Visum, in dem die Städte Murgab und Chorog angegeben sind, kann man hier nicht einreisen. Die Wartezeit kann lang sein, vor allem für Lastwagen. Aber dies ist nur der erste von vielen tadschikischen Grenzübergängen: Es ist besser, sich schon beim ersten in Geduld zu üben..Die Straße, die zum Kyzyl-Art-Pass auf 4 282 m führt, ist ein Flickenteppich aus Löchern und Buckeln, der häufig von Erdrutschen, Schlammlawinen oder Lawinen besucht wird. Eine mühsame Passage, sowohl im Sommer als auch im Winter. Die LKW-Fahrer erzählen manchmal Geschichten, die den Städter erschüttern; alle sind mindestens einmal im Winter bei minus dreißig Grad oder mehr stecken geblieben, die Finger sind erfroren, die Vorräte sind aufgebraucht.Der Fremde schwärmt von der Schönheit der Landschaft, aber der Fahrer behält ein seltsames, etwas müdes Lächeln: Das Markansu-Tal wird auch "Tal des Todes" genannt. Das kirgisische Grün ist vergessen, und die einzigen pflanzlichen Spuren sind die Hölzer der Strommasten. Selbst im Sommer sinken die Temperaturen in der Nacht weit unter den Gefrierpunkt. Das Klima ist trocken, die jährliche Niederschlagsmenge beträgt nur 64 mm und im Sommer wirbeln starke Winde riesige Staubwolken auf.In diesem tödlichen Tal konnte man noch vor wenigen Jahren mumifizierte Pferde- und Kamelleichen sehen, die tragischen Überreste der letzten Handelskarawanen. Aufgrund der Höhe fahren die Fahrzeuge langsamer, aber die Kirgisen erklären sich das ganz anders. Sie erzählen, dass die Gefangenen, die die Straße bauten, zu Hunderten an Erschöpfung, Kälte oder Hunger starben und entlang der Straße unbestattet zurückgelassen wurden. Ihre Geister streifen noch immer durch das Markansou-Tal. Wollen sie nach Hause zurückkehren oder nur Gesellschaft haben? Niemand weiß es, aber sie sind es, die die Lastwagen bremsen.Nach dem Kyzyl-Art-Pass und dem Eintritt in tadschikisches Gebiet fällt die Straße wieder auf 4000 m ab und der Karakul-See taucht hinter einer Kurve auf. Dieser riesige smaragdblaue See - sein Name bedeutet seltsamerweise schwarzer See - ist mit 380 km² und einer maximalen Tiefe von 280 m der größte See im Pamir. Er ist auch einer der größten Hochgebirgsseen, denn er liegt auf 3.914 m Höhe. Sein Wasser ist salzig und die Kirgisen bezeichnen ihn als toten See, da in seinen gefrorenen Tiefen keine Fische leben. Das Westufer profitiert jedoch vom Süßwasser der Gletscher, und in den späten 1960er Jahren wurde ein scheinbar erfolgloser Versuch unternommen, Fischkolonien aus den sibirischen Flüssen anzusiedeln. Die Entstehung des Sees wird auf einen Meteoriteneinschlag oder tektonische Bewegungen im Quartärzeitalter zurückgeführt. Vor 100 Millionen Jahren nahm er eine weitaus größere Fläche ein und stand mit dem Tal des Flusses Kokubel im Süden in Verbindung.Jahrhunderts durchgeführten Analysen zeigen, dass der Wasserspiegel des Sees wieder steigt: Die im Norden des Sees gelegene Insel Severni war noch im Jahr 1900 durch einen Landstreifen mit dem Ufer verbunden. Eine Legende besagt, dass sich auf der großen Halbinsel im Süden des Sees die Gräber von Riesen befinden sollen. Eine Schotterstraße, die mit einem Geländewagen befahrbar ist, führt zu einer der Jägerlodges. Sie umrundet den See am Fuße der schneebedeckten Gipfel, wo der Lenin-Gipfel dominiert, folgt dem Tal des Flusses Kokouïbel und führt bis zum Bartang-Tal in der Nähe des Sarez-Sees.Der fotogenste Zollkontrollposten ist auch der mühsamste für Lastwagen. Der Posten am Karakul-See ist besonders muskulös für Fahrzeuge, die aus Khorog zurückkehren. Niemand entgeht der vollständigen Durchsuchung des Fahrzeugs, einschließlich der Fahrradschläuche. Niemand, außer natürlich die, über die man nicht spricht und die jeder kennt; die Straße macht kein Geheimnis aus ihren Geschäften, aber der Tourist tut gut daran, sie zu ignorieren.Die Hauptstraße verläuft noch Dutzende von Kilometern entlang des Grenzgebiets zu China. Die eigentliche Grenze ist etwas weiter entfernt, und das Niemandsland zwischen den beiden Nachbarn ist das beste Jagdrevier im gesamten Pamir. Die Grenzbeamten sind angeblich sehr scharf auf "Arak", die in diesem riesigen, mit Stacheldraht umzäunten Korridor eingesperrt sind.In 4.655 m Höhe leiden nicht nur die Menschen unter der Höhe, sondern auch die Lastwagen, die mit 3 km/h rückwärts fahren, mit offener Motorhaube, um eine Überhitzung zu vermeiden. Da vergisst man seine Kopfschmerzen. Wenn der Winter hart war und länger andauert, werden mehr Jurten an der Straße stehen, da die Almen noch schneebedeckt sind. Wer die Mittel hat, weiter ins Innere des Plateaus, ins Oksu-Tal, zu gelangen, wird eine große Anzahl von Hirten treffen und die Gastfreundschaft ihrer Jurten genießen können.Kurz vor Murgab zweigt eine Piste nach China ab, auf der Sie auf den Grenzposten am Qolma-Pass warten können. Die Grenze zwischen China und Tadschikistan ist nun für Ausländer geöffnet, vorausgesetzt, Sie haben im Voraus die entsprechenden Visa erhalten.