MÉTRO DE PYONGYANG

Der Bau der einzigen U-Bahn Nordkoreas wird nach einer Auslandsreise von Präsident Kim Jong-il beschlossen. Die Bauarbeiten dauern bis 1973.

Es gibt 17Stationen , darunter dieStation Kwangmyong, die für die Öffentlichkeit nicht zugänglich ist, da sie sich auf der Höhe des Sonnenpalastes Kumsusan befindet, einem heiligen Ort, der für das Regime hochsensibel ist. Jede Haltestelle hat einen Namen, der direkt aus Episoden stammt oder sich auf die koreanische Revolution bezieht. Kein Name steht in Verbindung mit der Geografie der Stadt (eine weltweit einzigartige Methode).

Dekoration: Die riesigen Mosaikfresken in der Station Kwangbok ("Renaissance") zeigen Szenen aus dem Wald am Berg Paektu, wo Kim Il-sung laut der Propaganda des Regimes den Widerstand gegen die japanischen Invasoren anführte. Die Fresken in der Station Kaeson ("Triumphale Rückkehr") zeigen eine große Menschenmenge, die der Rede Kim Il-sungs bei seiner Rückkehr nach Pjöngjang nach der Befreiung des Landes zuhört. Konsol ("Bau") zeigt den Wiederaufbau Pyongyangs nach dem Ende des Koreakriegs. Die Säulen von Tongil ("Wiedervereinigung") schließlich zeigen die "Sehnsucht der Nation nach der Vereinigung der beiden koreanischen Staaten". Jede Station wurde sorgfältig geplant und ihre künstlerischen Komponenten sorgfältig ausgewählt, wobei massiv Marmor und monumentale Bronzen verwendet wurden. Insgesamt gibt es über 100 Wandfresken und Mosaike, deren Stil an den Moskauer Stil erinnert und die Errungenschaften des Regimes hervorhebt.

Streckenführung: Das gesamte Netz ist unterirdisch angelegt (in 120 m Tiefe!), und die Strecken folgen weitgehend dem Verlauf der Hauptstraßen von Pjöngjang.

Waggons: Die verschiedenen Züge bestehen aus sogenannten DK4-Zügen, die seit der Eröffnung von der Changchun Railway Vehicles Company Ltd (einem chinesischen Unternehmen) gebaut wurden. Seit den 1980er Jahren sind auch alte Züge der Berliner U-Bahn im Einsatz. Angeblich wurden sie neu lackiert. Einige berichten, dass sie komplette deutsche Züge mit ihren ursprünglichen Graffiti fahren sahen... Halten Sie die Augen offen!

Fahrgastzahlen: Sie werden auf maximal 700 000 Personen pro Jahr geschätzt. Touristen können nicht alle Haltestellen benutzen, nur zwei sind zugänglich Puhung und Yonggwang, was das Gerücht aufkommen ließ, dass es in Wirklichkeit nur diese beiden Haltestellen gibt. Umgekehrt besagt ein anderes Gerücht, dass es "geheime" Linien gibt... Wem soll man glauben?

Der Besuch der U-Bahn ist bei Gruppenreisen inbegriffen, Ausländer fahren übrigens kostenlos. Es ist jedoch möglich, wenn der Reiseführer es erlaubt, am Schalter eine Fahrkarte zu kaufen (später gut aufbewahren!). Ein Ticket kostet weniger als einen Eurocent... Bei jedem Besuch wird das gleiche Ritual befolgt: Man nimmt eine riesige Rolltreppe, um in eine unterirdische Halle mit einem "leuchtenden" Plan zu gelangen; man drückt einfach einen Knopf mit dem Namen der Station, zu der man gehen möchte, und diese wird beleuchtet. Dann folgt ein Besuch des Bahnsteigs: Die Dekoration und die Architektur sollte man sich gut ansehen, ebenso wie die Tafeln mit der Tagespresse in der Mitte des Bahnsteigs.

Anschließend steigt man in die U-Bahn selbst ein. Es scheint, dass in den nächsten Jahren alle Züge ausgetauscht werden sollen, also sollten Sie den Stil der aktuellen Züge genießen: Sie sind aus Holz und sehen sehr luxuriös aus. Achten Sie auf die vielen Koreaner, die auf ihren Sitzen sitzen und mit ihren Mobiltelefonen spielen! Fotografieren ist während der gesamten Tour erlaubt, nur das Fotografieren von Menschen in Uniformen der U-Bahngesellschaft ist verboten.