Reiseführer Tianjin 天津

GeschichteUrsprünglich war Tianjin nur ein kleiner Lagerplatz für Getreide oberhalb der Mündung des Flusses Haihe, der dazu diente, die Versorgung der Hauptstadt Peking während der Jin-Dynastie (1115-1234) zu erleichtern. Aufgrund seiner strategischen Lage nahm seine Bedeutung im Laufe der Zeit immer mehr zu. Mit der Fertigstellung des Grand Canal wurde Tianjin zu einem echten Knotenpunkt zwischen dem Flussverkehr und der Hochseeschifffahrt. Während der Ming-Dynastie (1368-1644) gab man der Stadt den Namen Tianjinwei (Wächter der himmlischen Furt oder Landungssteg des Himmelssohns) und schützte die Stadt mit hohen Mauern. Im 15. Jahrhundert war sie eine wichtige befestigte Garnison.Im 19. Jahrhundert stellte Tianjin einen echten Engpass für die Westler dar, die zu dieser Zeit versuchten, auf den chinesischen Markt vorzudringen. Während des Zweiten Opiumkriegs (1856-1860) enterten chinesische Seeleute, die Piraten verfolgten, ein britisches Schiff, die Arrow. Das war alles, was die anglo-französische Flotte als Vorwand brauchte, um Tianjin anzugreifen und die Mündung des Haihe zu erzwingen. Durch den berühmten Vertrag von Tianjin im Jahr 1858 wurde China gezwungen, die Öffnung des Hafens (und neun weiterer Städte) für den Handel mit dem Westen und die Legalisierung des Opiumverkaufs zu akzeptieren. Darüber hinaus ermöglichte ein neuer Vertrag, der 1885 unterzeichnet wurde, Frankreich, sich in Viet Nam zu etablieren.Zwischen 1895 und 1900 kamen zu den Konzessionen der Briten und Franzosen in Tianjin noch die der Japaner, Deutschen, Österreich-Ungarn, Italiener und Belgier hinzu. Um die Jahrhundertwende bildete all dies eine bedeutende westliche Enklave, eine echte europäische Stadt, die am Ufer des Flusses Haihe im Südosten der alten chinesischen Stadt lag. Diese wurde leider von den Westlern während der Boxerrevolution (1899-1901), die sich gegen ausländische Mächte richtete, dem Erdboden gleichgemacht.Dennoch trugen die europäischen Mächte während der Zeit der Konzessionen viel zur Entwicklung der Stadt bei. Die starke Versandung des Flusses bei Tianjin führte zum Bau eines neuen Hafens in Tanggu, der näher am Meer lag (50 km flussabwärts). Die seit der Yuan-Zeit (1280-1367) bestehenden Salinen von Tanggu wurden ausgebaut, Glasfabriken und Textilmanufakturen wurden errichtet.Während des Ersten Weltkriegs wurden die Konzessionen der Deutschen und Österreicher 1917 und die der Russen 1924 aufgehoben. Im Vorfeld des Zweiten Weltkriegs übernahmen die Japaner 1937 die Kontrolle über die Stadt. Nach Kriegsende verzichteten die Alliierten auf alle ihre Konzessionen in Tianjin.HeuteSeit der kommunistischen Machtübernahme in China im Jahr 1949 wurde Tianjin stark industrialisiert. Diese Industrialisierung wurde durch die Ausbeutung eines großen Kohlevorkommens in der Region und durch Offshore-Ölfelder gefördert. Neben Tanggu ist auch der neue Seehafen Xingang, der von einer großen Anzahl chinesischer und ausländischer Schiffe angelaufen wird, einer der wichtigsten Frachtterminals in China. Darüber hinaus ist Tianjin heute wie Beijing, Shanghai und Chongqing eine Stadt mit Selbstverwaltung. Das Verkehrswesen hat sich hier mit einem internationalen Flughafen, Eisenbahnlinien - vor allem einer ultraschnellen Linie nach Peking - und einer Autobahn, der Beijing-Tianjin-Tanggu-Autobahn, die die Stadt und ihren Hafen mit der chinesischen Hauptstadt verbindet, entwickelt. Trotz der schweren Explosion im Hafen am 12. August 2015, die über 170 Menschen das Leben kostete (und ernste Fragen zur Sicherheit der chinesischen Industrieanlagen aufwarf), ist Tianjin auch heute noch eine Stadt mit hoher Attraktivität und florierender Wirtschaftstätigkeit.