BROOKLYN BRIDGE

Ein ikonisches Monument und ein Muss in New York. Die Einwohner des Big Apple werden Ihnen sogar raten, die Brücke zweimal zu überqueren, um die besten Fotos zu machen: ein erstes Mal tagsüber von Manhattan nach Brooklyn und dann ein zweites Mal nachts in die andere Richtung, um die unglaubliche Aussicht auf den Süden Manhattans zu genießen. Man kommt aus dem Staunen nicht mehr heraus, wenn die Gebäude beleuchtet sind ...

War die 1883 nach 16 Jahren mühevoller Arbeit eröffnete und 1825 m lange Hängebrücke (eine Zeit lang war sie die längste Hängebrücke der Welt) nicht der amerikanische Traum, das heroische Tor zu New York? Magisch ist dieser lange Steg, der wie eine Kathedrale aus Seilen gespannt ist, eine Initiationspassage, die zwei Inseln miteinander verbindet. Die 20- bis 30-minütige Überfahrt in 83 m Höhe über dem East River zu machen und dabei noch einen atemberaubenden Blick auf die Wolkenkratzer von Manhattan zu haben, ist ein einmaliges Erlebnis! Wenn Sie abends von Brooklyn aus starten - von den Stationen Borough Hall (Linien 2, 3, 4 und 5) und Clark Street (Linien 2 und 3) -, machen Sie zunächst einen Spaziergang in Brooklyn Heights am Wasser entlang, bevor Sie die Brücke überqueren. Die Aussicht ist wunderschön und die alten Gebäude lassen Sie fast vergessen, dass Sie sich in New York befinden. Seit September 2021 haben Fahrräder einen eigenen Weg, um die Brücke sicher zu überqueren (zuvor kam es häufig zu Unfällen mit Fußgängern, die in den Radweg eingriffen). 600 Arbeiter arbeiteten an der Baustelle, die 15 Millionen Dollar kostete (was heute 3,5 Milliarden Dollar entspricht). Etwa zehn Arbeiter starben während der Bauarbeiten, ebenso wie der Architekt John A. Roebling. Am 28. Juni 1869, als er an der Baustelle des Kais unter der Brooklyn Bridge arbeitete, legte ein Schiff an und zerquetschte einen seiner Zehen. Der amerikanische Ingenieur starb weniger als einen Monat später an Tetanus, nur wenige Monate nach Beginn der Bauarbeiten. Es ist sein Sohn, Washington A. Roebling, übernahm die Bauarbeiten, und seine Frau Emily beendete die Arbeiten, obwohl sie keine Ausbildung als Ingenieurin hatte. Washington war, wie viele andere Arbeiter auf der Baustelle, durch einen Dekompressionsunfall gelähmt. Das Phänomen der Dekompression, das damals noch nicht verstanden wurde, hatte seinen Ursprung in den Fundamenten der Brückenpfeiler. Diese Fundamente befanden sich 35 Meter unter dem Meeresspiegel und erforderten daher den Einsatz von Überdruckkammern. Die Arbeiter waren so stundenlang einem Druck ausgesetzt, der über dem atmosphärischen Druck lag, und stiegen ohne jegliche Vorsichtsmaßnahmen und ohne Dekompressionsstufen auf den Wasserspiegel auf, was zur Bildung von Stickstoff- und Heliumblasen im Blut führte. Da dieses wissenschaftliche Phänomen damals noch unerklärt war, ist es unmöglich, die Anzahl der Arbeiter zu beziffern, die an dieser "Caissonkrankheit" starben. Eine weitere erstaunliche Anekdote: Im Jahr 2006 gab die Stadt New York bekannt, dass Arbeiter an einem der Brückenpfeiler einen Luftschutzbunker entdeckt hatten, ohne den genauen Standort zu verraten. Er sollte im Falle einer Eskalation der Kuba-Raketenkrise genutzt werden. Im Inneren des Bunkers befanden sich Zeitungen aus den späten 1950er und frühen 1960er Jahren, Hunderte von Wasserflaschen, Kekse und Decken sowie ein Schild am Eingang mit der Aufschrift For use, after enemy attack.